Вишня созрела

За моим окном вишня. В мае цвела красиво. И вот, созрела. Хороша ягодка.

Видит глаз, да зуб не ймет. Вот только на 12-кратный зум и попалась.

Остров Липня

Прошедшие выходные мы провели на острове Липня в Московском море. Вон он, слева на карте:

На острове расположена турбаза ОИЯИ. Отправились туда мы в субботу утром, от пристани Большая Волга, там где начинается канал им. Москвы, на небольшом катере с гордым именем "Стриж".

Катер не большой но удобный, с закрытым салоном на 30 мест и мягкими креслами. В 9.00, под бравурные мелодии типа "Прощайте скалистые горы" и "Врагу не сдается наш гордый Варяг" и под пристальным взглядом каменного Ленина мы отчалили.

От пристани в Дубне до острова примерно полчаса хода. На острове нас приветствовал почетный караул из местных чаек.

Мы выгрузили свои баулы и наш катер отчалил, оставив нас "робинзонить".

Робинзонить, это конечно сильно сказано. В распоряжении робинзонов был домик с двухместными номерами, душ с умывальником, кухня с плитами и холодильником, телевизор в холле (который слава богу никто не включал), открытая терраса с освещением, пара песчаных пляжей, футбол, волейбол, мангал, и прочие приспособления для активного отдыха :) С погодой нам повезло, было тепло и солнечно, небольшой ветерок в первый день и полный штиль вечером.

Вечер. На горизонте виден остров Шевница.







Временами к пристани приставали яхты и катера, чтобы выгрузить или забрать отдыхающих.

Вообще острова и само Московское море трудно назвать безлюдными. Повсеместно на пляжах валяются тушки загорающих, а в зарослях виднеются палатки и домики турбаз. Иные катера набиты пассажирами на манер трамваев в час пик. Движение по фарватеру тоже весьма оживленное.





А это, кстати, остров Могильный. Снял с катера на обратной дороге.

А в воскресенье вечером, буквально через час после нашего возвращения, разразилась сильная гроза, настоящая буря. Не завидую тем, кого она застала на акватории.

Опять про мост...

Российская газета пишет:

"Разработан новый проект вантового моста через Волгу в подмосковной Дубне. Он станет частью будущей скоростной трассы Москва - Дубна и визитной карточкой развивающегося наукограда.

Сооружение спроектировано под руководством главного архитектора "Метрогипротранса" Николая Шумакова. Этот же коллектив - автор уже построенного в столице вантового Живописного моста через Москву-реку. И в Дубне, согласно первому варианту проекта, автомобильный мост намечали сделать однопилонным. Монолитный железобетонный пилон должен был нести на рабочих вантах или крученых стальных канатах основной русловый пролет длиной в 200 метров. Но от первого варианта отказались и выбрали двухпилонную конструкцию моста по ряду серьезных соображений.

- Теперь нет никаких препятствий для судоходства, - объяснил "РГ" Шумаков, - поскольку опоры максимально отнесены от фарватера реки. По сути они стоят на урезе воды в 300 метрах друг от друга. Высота пролета над летним уровнем воды - 22 метра. На этом участке, где русло Волги сужается после Иваньковского водохранилища, нам было очень важно не заходить в акваторию. Кроме того, новый вариант оказался более выгодным. Как ни покажется странным, он обойдется дешевле. Наконец, с архитектурной точки зрения конструкция с двумя пилонами высотой по 120 метров имеет лучшие градоформирующие качества. Она станет выразительной доминантой в новой застройке наукограда. Подходные эстакады пропустят под собой железнодорожную ветку, улицу Станционную, часть поймы, которая будет осваиваться...

По столичным масштабам этот мостовой переход не очень широк. Всего 4 полосы автомобильного движения - по 2 в каждую сторону. Плюс полосы для пешеходов и велосипедистов. И тем не менее он имеет важное значение для развития близлежащих районов Верхневолжья. Здесь до сих пор очень мало связей между берегами.

По расчетам специалистов, срок реализации проекта в его новом варианте - около двух с половиной лет."

То что срок строительства теперь оценивается не в четыре а в два с половиной года - это замечательно. Не понятно только, сколько еще лет будут длиться все эти согласования.
Вчера шел пешком по мосту плотины, занятие не из приятных, скажу вам. Внутренний тротуар уже давно обрушился, внешний, тот что к Волге еще держится. Обратил внимание на то, что тротуар находится на приливе основнвых несущих балок. Все это означает, что план расширения проезжей части за счет тротуаров для устройства двухстороннего движения по мосту плотины - это просто блеф. Ничего они не сделают. Там вообще надо ограничивать движение, чтоб не допустить разрушения конструкций. А добираться с одного берега на другой становится все сложнее.
Начинайте уже, наконец, строить этот чертов мост...