Таможенный паралич.

С первого января между Россией, Белоруссией и Казахстаном действует Таможенный союз. Вещь, по идее, очень полезная.
Однако, вот из-за этого таможенного союза, на таможне застряли мобильники, вино, оборудование для 3GS связи, витамины и много чего еще. Кроме того, Россия вновь разругалась с Белоруссией из-за нефти, а потом еще и с электричеством проблемы. И все из-за таможенного союза.

Хотели как лучше а полчилось... В общем, ущерб, как от землетрясения на Гаити.

А вот статья...

...в "Русском репортере" о Дубне

Эксперт Online

Физика без барабанов

Зимние путевые записки научного журналиста

Женский взгляд на физику и Дубну:

"Сейчас в Дубне тихо шуршат сосны. Барабанов не слышно. За пустотой ледяных лесов молча наблюдает товарищ Ленин — огромный серый монумент, советский сфинкс, хорошо, что не феникс. Лишенный идеологической базы и парного к нему Сталина, Ленин сохранил только генетическое сходство с Люцифером. Если Дубна — территория земного интеллектуального рая, то Ленин на берегу канала — это дантовский ад, где царит вмерзший в лед дьявол. Вселенский тупик, отличная метафора конца мира. Между раем и адом семь километров."

Гламурно, слегка поверхностно, но зато свежо. Мне понравилось, рекомендую.

P.S. Кстати, у меня Ленин на канале никак не ассоциируется со вселенским злом.

Автобусное

С нового года проезд в городских автобусах Дубны стоит 22 рубля. А в маршрутках 20... Парадокс, однако.

Значительное увеличение издержек местного автопарка можно объяснить скудностью областного бюджета, да еще установкой навигационной GLONASS системы на всех городских автобусах. А вот на маршрутках ее нет. Стоит GLONASS видимо немало (в официальных релизах о стоимости всевидящего ока скромно умалчивают). Придется дубненцам скидываться по 2 рубля на прогресс в виде GLONASS, пользу от которого в данном конкретном случае никто пока объяснить не может.

Также с нового года отменили автобусы 13 и 16, зато по маршруту 17 (коим я иногда пользуюсь) пустили дополнительный автобус.
17 маршрут ходит от Мичурина в Особую экономическую зону, и если бы аналитические возможности местного автохозяйства позволяли, то они смогли бы выявить еще одну важную закономерность: большая часть из тех, кто едет в зону, направляется туда вовсе не с Мичурина (у этих есть служебный и личный транспорт)*, а из Университета. Такая вот специфика, - студенты, преподы одновременно трудятся и в ОЭЗ и в универе. Следовательно и направлять маршрут №17 в ОЭЗ следует не от Мичурина, а от Университета. А пока будущему российских стартапов ездить приходится с пересадочкой, или на такси.

* На Мичурина располагается мэрия, если кто не в курсе.